Авиабаза Дягилево

 

27 августа, 2012



В первых числах августа аккредитация на 100-летие ВВС в Жуковском была уже у меня в кармане. Однако, какое-какие дела требовали моего присутствия в Москве до основной поездки в Жуковский. Здесь очень удачно пресс-клуб Минобороны анонсировал тур на авиабазу Дягилево, что в Рязани. Пройдя конкурсный отбор, я оказался в числе тех, кого ждала увлекательная экскурсия по Музею Дальней авиации, а так же полеты бомбардировщиков Ту-22М3 и заправщиков Ил-78.

48 фотографий, общий вес 6,0 мегабайт

Так вышло, что из Москвы в Рязань мы приехали на час с лишним раньше условленного времени.

Поэтому, чтобы не тупить в машине, решили погулять вокруг Рязанского Кремля. Об этом будет следующий пост. А теперь пойдем в музей!

На авиабазе Дягилево дислоцированы 43-й ЦБП ПЛС (Центр боевого применения и переучивания лётного состава), оснащённый самолётами Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-134УБЛ, Ан-26, а также 203-й ОГАП СЗ (отдельный гвардейский авиаполк самолётов-заправщиков), имеющий на вооружении самолёты-заправщики Ил-78. Рядом с авиабазой расположен 360 Авиационный ремонтный завод.

2. Ту-22М2 — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. К середине 90-х годов ещё далеко не старые Ту-22М2 уже не летали и начали активно утилизироваться.


3. М-4 (по кодификации НАТО: Bison — «Бизон») — первый в мире реактивный стратегический бомбардировщик, поступивший в войска. Самолет создавался одновременно с Ту-95. Но отличался от него большей скоростью и меньшим радиусом действия.

Увеличить изображение

4. Следствием аэродинамической компоновки крыла стало «велосипедное» шасси, которое делало посадку самолёта необыкновенно трудной, а также практически исключало модернизацию бомбоотсеков и использование внешней подвески. По этой причине самая мощная в мире термоядерная бомба была сброшена с Ту-95 из-за невозможности доставить ее на М-4.


5. Схема шасси аналогична таковой на американском бомбардировщике Б-52. Из-за недостаточной дальности полета, которой не хватало, чтобы долететь до США и обратно, самолеты М-4 были в стратегической авиации страны на вторых ролях. Позже, некоторые были переоборудованы в заправщики, которыми оставались до первой половины 90-х, пока их не сняли с вооружения.


6. Некоторые технические характеристики самолета М-4:
Длина: 47,665 м
Размах крыла: 50,526 м
Высота: 14,1 м
Площадь крыла: 326,35 м²
Масса пустого: 79 700 кг
Максимальная взлётная масса: 181 500 кг
Силовая установка: 4 × ТРД АМ-3 тягой по 8 750 кгс
Максимальная скорость: 947 км/ч
Практическая дальность: 8 100 км
Боевая нагрузка: от 5 до 24 тонн.


7. Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder) — советский дальний сверхзвуковой бомбардировщик, предназначенный для замены бомбардировщика Ту-16. В ВВС СССР имел прозвище «Шило» (за форму фюзеляжа) и «Людоед» (об этом ниже).

Увеличить изображение

8. Самолет эксплуатировался с 1962 по 1994 год. За это время вошел в историю как самый аварийный самолет ВВС: только до 1975 года было потеряно около 70 машин (20% всего парка). При эксплуатации постоянно выявлялись серьезные недостатки. Катапультирование экипажа было организовано вниз. Поэтому при нештатных ситуациях на взлете или посадке погибло много летчиков. Было несколько случаев отказов экипажей вылетать на этом типе самолёта.


9. Особенно сзади, самолет похож на космический корабль. Под двигателями расположена РЛС обзора задней полусферы и 23-мм пушка.


10. Интересной особенностью самолета были генераторы, работающие от набегающего воздушного потока. Они должны были обеспечить работу гидросистемы в случае отказа двигателей.


11. По одному выдвижному генератору располагалось с каждой стороны под крыльями. А еще в самолете применялось спиртовое охлаждение в количестве 450 литров, со всем вытекающими :)


12. Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый быстрый винтовой самолёт. Предназначен для поражения крылатыми ракетами объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. Наряду с американским стратегическим бомбардировщиком B-52, Ту-95 является самым долго эксплуатирующимся военным самолетом в мире — он находится в эксплуатации с 1956 года.


13. Здесь в музее стоит Ту-95К. Это модификация для авиационно-ракетного комплекса К-20 с подвешиваемым под носителем самолетом-снарядом (крылатой ракетой) большой дальности Х-20. Ту-95К с составе этого комплекса были приняты на вооружение в 1960 году и прослужили до середины 80-х годов.


14. Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. На Ту-95 их 4 штуки. Высокая мощность двигателя и конструкция винтов обуславливает его беспрецедентную шумность. Ту-95 засекается даже гидроакустическими системами подводных лодок, однако это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов. Соосные винты имеют диаметр 5,6 метров. Осталось загадкой, для чего на музейном самолете винты соединены арматурой.


15. Под самолетом стоит Х-20 — советская сверхзвуковая крылатая ракета большой дальности для ракетного комплекса К-20 («Комета-20»). 15-метровая сверхзвуковая ракета, массой 11 тонн имела дальность полета 600 км и термоядерную боевую часть мощностью 3 Мегатонны.

Увеличить изображение

16. Ту-22М3 (по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. Это глубочайшая модернизация самолета Ту-22, о котором мы говорили выше. Формально модернизация, а фактически совершенно новый самолет. На летающих собратьев Ту-22М3 мы еще посмотрим. А пока вспомните фильм «Особенности национальной охоты» — именно в бомбовом отсеке такого самолета возили корову.


17. Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger — «Барсук») — советский тяжёлый двухдвигательный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался с 1953 по 1963 год в различных модификациях, включая ракетоносный вариант, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и др.
Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. В настоящий момент лицинзионные копии самолета состоят на вооружении Китая.


18. Самолет был носителем ядерного оружия. Любители кино могут вспомнить советсткий боевик 1982 г. «Случай в квадрате 36-80», который повествует о нелегкой работе экипажа Ту-16.


19. Памятник без голубей — как водка без пива :)


20. Авиаконструктор Андрей Туполев был тем еще хитрецом: чтобы сэкономить время и ресурсы на проектирование пассажирских самолетов, он просто брал за основу свой бомбардировщик, немного его изменял и получал пассажирский лайнер. Так из Ту-16 был получен первый советский реактивный пассажирский самолет Ту-104 и его дальнейшее развитие Ту-134.


21. Когда пришло время покидать музей, совершал посадку Ту-95МС.


22. Здесь он используется в частности, как разведчик погоды.


23. Далее мы проследовали на площадку авиаремонтного завода, где встретили Ил-76МД на домкратах.


24. Но пришли мы не за ним.


25. ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт ОКБ им. Мясищева. Является модификацией стратегического бомбардировщика 3М. Всего было построено 3 самолёта. Применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов ракетно-космических комплексов.

Увеличить изображение

26. На обоих «Атлантах» в 1980-х совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран». За специфический внешний вид с громоздким контейнером на спине — ВМ-Т получил название «летающая бочка».



© Фото с сайта Airwar.ru


© Фото с сайта Airwar.ru


© Фото с сайта Airwar.ru

27.

Увеличить изображение

28.

Увеличить изображение

29. Коренным отличием от обычного бомбардировщика 3М стало новое двухкилевое оперение. К сожалению, с закрытием программы «Энергия-Буран», «Атлант» остался не у дел. Так и стоит теперь на приколе.


30. Ан-26. Дальше нас ждала рулежка и полеты.


31. Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76 и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Принят на вооружение в 1987. В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВВС России.


32. Ил-78М ВВС Алжира.


33. Панорама стоянки заправщиков Ил-78. На левом краю стоят «Соколы России» из Липецка. Все готово к полетам в Жуковском 10-12 августа.

Увеличить изображение

34. Взлет Ту-22М3. Экипаж самолета 4 человека.
Масса пустого самолета: 68 000 кг
Максимальная взлетная: 126 000 кг
Масса топлива: 53 550 кг
Максимальная скорость на высоте: 2300 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1050 км/ч
Боевой радиус с нагрузкой 12 000 кг:
на сверхзвуковой скорости: 1500—1850 км
на дозвуковой скорости и предельно малой высоте: 1500—1650 км
на дозвуковой по смешанному профилю: 2410 км


35. Мой любимый цвет форсажного пламени — как дома от газовой плиты.


36. Наши вероятные заокеанские друзья срут кирпичами, от возможностей этого самолета. Согласно договору ОСВ-2, на этот самолет было запрещено устанавливать систему дозаправки в воздухе, что превращало его, по их мнению, в стратегический бомбардировщик. Сейчас, насколько я понимаю, ничто нас не сдерживает. В случае чего, вернуть штанги дозаправки недолго :)


37. Жестокое летнее марево.


38. Версия, созданная на базе Ил-76М может отдать до 57,72 тонн топлива.


39.


40.


41. Ил-78М, созданный на базе Ил-76МД, поделится 105 тоннами топлива.


42.


43.


44. После посадки.


45.


46.


47. Такие тяжелые самолеты таскают МАЗами, про которые я писал весной.


48. К сожалению, программа пресс-тура оказалась немного сокращена и мы не увидели полетов Ту-95 (тот, что был в начале — не в счет:).


На обратном пути я почти всю дорогу дремал. В дороге мы решили перекусить в Макдональдсе. Для меня это был первый в жизни поход в Макдак. Там мои вкусовые и эстетические устои были жестоко поруганы :(
Поскольку наш визит в Дягилево оказался несколько скомканным, высвободилось несколько часов. Благодаря этому, я успел получить пресс-карту для Жуковского. А уже позно вечером купил свой первый фикс Nikon 300mm f/4D AF-S, который оказался очень эффективным при съемке самолетов.

Большое спасибо пресс-клубу Министерства Обороны РФ за организацию этой поездки!

http://dmitrydreamer.livejournal.com/34438.html

Полет орбитального корабля "Буран" 15 ноября 1988 г.

Высота - двадцать пять,
до Земли ещё четверть часа -
Возвращенье домой
из глубин его звёздной обители.
И готова давно
для посадки ему полоса,
Путь к которой лежит
под охраной крыла истребителя.

Вот прошёл через слой
так не вовремя взявшихся туч,
На Земле тишина,
все застыли в тревожном молчании.
Весь полёт его был
словно яркий космический луч
Озаривший для всех
фантастические расстояния.

Вот и всё. На Земле.
Слышно радость у всех в голосах,
И создателей все
поздравляют с бесспорной победой.
Он проделал свой путь
за неполных четыре часа,
Но кто знать мог тогда,
что полёт этот станет последним?

http://www.buran.ru/htm/flight.htm

Продолжается авиашоу в Дубае

Во второй день работы авиашоу самых высоких гостей стало поменьше, зато активности в виде подписаний соглашений только прибавилось. Приходится одновременно быть в нескольких местах, а и по пути снимать пропущенные в первый день экспонаты.

Ну и жанры – куда без этого!
6Y9A4859




По традиции начинаем с нашего стенда.
Посетители выставки ходят вокруг, щёлкают языками, задают вопросы. Но все главные события происходят за закрытыми дверьми: и переговоры министра промышленности и торговли, и обсуждение продажи половины КБ "ВР-Технологии" арабским инвесторам.

6Y9A4218


Покупать? Заверните мне 50% вооон той компании! И вот эту модельку впридачу!
6Y9A4237


Вокруг "Яка" постоянное движение. То машину утаскивают на демонстрационные полёты...
6Y9A4315


...то используют для фотосессий...
6Y9A4360


Девушки тоже не против фотографий с бравыми парнями-техниками и всякими мощными штуками.
6Y9A4356


Фотографов сменяют военные...
6Y9A4054


...военных сменяют другие любопытствующие. Словом, машинка пользовуется популярностью.
6Y9A4037



6Y9A4392



6Y9A4276


Но после обеда наступило время демонстрационных полётов. Подготовка к вылету.
6Y9A4669


Тут он уже возвращается на стоянку, а сами полёты покажу отдельно.
6Y9A4718


"Патруль де Франс" знатно порезвился.
6Y9A4853


Даже нарисовали барашка.
6Y9A4851


Как фотографировать полёты на ширик.
6Y9A4865


Главное - выбрать передний и средний план, а самолёты дальний сами нарисуют.
6Y9A4867



6Y9A4882



6Y9A4893



6Y9A4908


Саудовские "зеленя" пока отдыхают – летают через день, а то и реже.
6Y9A4657


Продолжаются экскурсии по "Ансату".
6Y9A4292


После заявления о "ВР-Техологии" интерес к VRT500 повысился.
6Y9A4636


Ми-38 тоже готовится "размять лопасти" – он участвовал в полётах.
6Y9A4440


Для контраста с салоном Ми-38 – ещё один вертолёт.
6Y9A4165


Кто не узнал – это "Чинук".
6Y9A4159


Навевает воспоминания о "Кин-дза-дза".
6Y9A4161


Японский C-2 немного полетал...
6Y9A4838


...но без экстрима в виде бочек.
6Y9A4841


Заявленный в лётной программе Тайфун внезапно пролетел в количестве четырех штук.
6Y9A4696


Истребители на выставке были новые и не очень. "Мираж" – ветеран арабских ВВС.
6Y9A4642


Американец F-16, изрядно раздобревший от топливных баков, составляет компанию французу в ВВС ОАЭ.
6Y9A4729


Истребители были закуплены более 10 лет назад. Так что самое время напомнить потенциальному покупателю, что у Франции есть игрушки и поновее!
6Y9A4653


И покрупнее! Если надоел C-130, A400 может спасти ситуацию!
6Y9A4453


Очки в строгой чёрной оправе ему идут.
6Y9A4444


"Чёрный ястреб" уже без толпы.
6Y9A4648


Морда "Апача" напоминает стрекозу. Или муравья...
6Y9A4647


Опять забыла, что за вертолётина?
6Y9A4644


Хватит военщины.
Вот вам "Пилатус". Да не простой, а реактивный.
6Y9A4123


Внутри очень мило.
6Y9A4134


Но встать во весь рост не получится.
6Y9A4129


Но вы же не будете стоять весь полёт?
6Y9A4130


Компактная раковина в передней части салона.
6Y9A4126


Четыре больших дисплея, мини-штурвалы – вполне взрослая машина.
6Y9A4124


Airbus A220 для Египта.
6Y9A4443



Ну и вдогонку несколько жанров на фоне красоты.
6Y9A4451


Так как дождь полил только на четвёртый день, пришлось искать другие отражения.
6Y9A4141


Ливнёвки забились песком и жёлтые парни проталкивают его лопатами.
6Y9A4150


На эмиратские борта в этот раз заходить не стала, говорят, что там всё то же самое.
6Y9A4457


Фальконы второй год возят на выставки новый салон 6Х, отбоя от клиентов нет.
6Y9A4621


Эти хадские.
6Y9A4924



6Y9A4800


Всем пис и кисс фром май хард!
6Y9A4157


Вот такая красота.

Картина дня

))}
Loading...
наверх