Аэропланы и ракеты

235 подписчиков

Свежие комментарии

  • Виктор
    Странно,но А.Леонов никогда не помогал отечественным художникам-фантастам,а ведь мог это сделать,но не делал(((только...Космическая живоп...
  • Elena Amanova
    сильно дорогой.  Нельзя ли подешевле?Легкий двухмоторн...
  • Александр Шиховцев
    Как обычно все приврали! Прошло уже 18 лет! Все было подругому. Смертельное пике ...

Египетские бомбардировщики в боях за Синай

К июню 1967 года ВВС Египта располагали парком из 50 фронтовых и дальних бомбардировщиков (прим. еще одна эскадрилья Ил-28 находилась в Йемене, она не учтена в этой цифре), причем, если все 23 самолета Ту-16 имели 100% боевую готовность, то из 27 Ил-28 четыре были не исправны (боеготовность в пределах 85%, то есть ниже среднего процента боеготовности по ВВС Египта, который  составлял 87,5%).
      Утром 5-го июня у экипажей Ту-16КС были запланированы тренировочные полеты с авиабазы Бени-Суэф, в которых приняли участие 5 бомбардировщиков. Они произвели взлет в 9:10 местного времени и выстроившись группой, лидером которой был командир бригады Мохамед Хосни Мубарак (будующий президент страны), направились в район пустыни Файюм. Уже в воздухе летчики получили предупреждение диспетчера о том, что вражеские самолеты атаковали авиабазу Бени-Суэф и запасной аэродром Каир-Вест и что посадка на них не возможна. Из всех не пострадавших аэродромов пригодными для посадки Ту-16 оказались только Асуан и Луксор. Следовать в Асуан Мубарак не решился, так как находившаяся рядом плотина считалась особо важным объектом и прикрывавшие её ЗРК могли сбить любой приближающийся самолет не разбираясь свой он или чужой.

    Поэтому вся группа произвела посадку в Луксоре, попав под удар второй волны израильских самолетов... Домой летчики возвращались поездом. В течение первого дня боевых действий все самолеты Ту-16 и большинство бомбардировщиков Ил-28 были уничтожены или серьезно повреждены на аэродромах. Летчикам уцелевших Ил-28 удалось выполнить за шесть дней боев несколько десятков боевых вылетов, при потере одного самолета: 8 июня 1967 года экипаж капитана Ханафи Махджуба был сбит после атаки вражеской танковой колонны у н.п. Бир эль Абейд. Все находившиеся на борту погибли.
          Кроме египтян в этой войне задействовали свои бомбардировщики и Иракские ВВС. 6-го июня 1967 года с авиабазы Хаббания на задание отправились два бомбардировщика Ту-16. Первым взлетел капитан Фарук аль-Тай (помощник командира л-т Маджид Аббас Джумаили), а следом капитан Хуссейн Мохаммад Хуссейн (курд по национальности). Самолет аль-Тая после пересечения израильской границы был обнаружен и атакован вражеским перехватчиком над городком Нетанья. Выпущенная "Миражом" ракета попала в левое полукрыло, после чего бомбардировщик был вынужден избавиться от груза бомб прямо над центральной улицей этого населенного пункта. К счастью, поврежденному самолету удалось долететь домой, а вот экипажу второго Ту-16 не повезло  – еще до сброса бомб самолет был поражен огнем 40-мм зенитной артиллерии (L/70) 881-го дивизиона и начал падать. Проявив настоящее мужество иракцы направили загоревшуюся машину на вражескую военную базу... В составе погибшего экипажа были командир корабля капитан Хуссейн, его помощник ст.л-т Фаэк Альван, штурман л-т Гази, второй штурман л-т Сабих и двое стрелков. Все они посмертно удостоены высших наград Родины.   

В ходе «войны на истощение» египетские Ил-28 изредка наносили удары по израильским прифронтовым и тыловым объектам. Первый дальний рейд был выполнен в ночь с 22 на 23 января 1970 года, около 1:30 местного времени, в ответ на действия израильских десантников высадившихся на островке Шаодан. Одиночный бомбардировщик вышел на малой высоте к оазису Эль-Ариш и сбросил 12 бомб. По израильской информации никаких военных объектов поражено не было, а пострадали 4 дома и получили ранения двое местных жителей. Ночью ранее Ил-28 бомбили и сам остров Шаодан, точнее его часть захваченную израильтянами.

Темное время суток чаще всего позволяло египтянам выполнить задание без потерь, так как летчики ВВС Израиля имели слабые навыки полетов ночью и в сложных метеоусловиях. Единственный ночной рейд, в ходе которого израильским истребителям удалось перехватить противника состоялся в ночь на 25 апреля 1970 года. Целью оказались два бомбардировщика Ил-28 возвращавшиеся на базу после бомбардировки объектов у Эль-Ариш. Первым был сбит самолет майора Мохамеда Джаввада, он сам, его штурман Мухамед Абдулла и стрелок Мухамед Фикри погибли. Летчикам второго бомбардировщика пришлось покидать поврежденную машину над морем в 20 километрах северо-западнее Порт Саида. Около суток экипаж Анис Хедара находился в воде, после чего был эвакуирован патрульным катером. В ходе этого налета египтяне беспрепятственно применили оружие, но не смогли точно опознать цель – бомбы ФАБ-100 поразили фабрику по изготовлению льда, не задев военные объекты. Уже возвращаясь домой экипажи бомбардировщиков заметили огни автоколонны противника двигавшейся по прибрежной дороге и решили выполнить атаку на нее используя огонь пушек, именно эта задержка позволила израильским летчикам успешно перехватить египтян... Победы на свой счет записали командир 201-й эскадрильи майор Шмуль Хец и летчик 119-й эскадрильи Амос Амир.

Египетские бомбардировщики в боях за Синай
Капитан Мохамед Саад Абдулла (слева), родился 15 августа 1943 года, после окончания школы Эль-Зафарана в Аббасии поступил в авиационный колледж на курсы штурманов. В июне 1967 года его самолет был сильно поврежден в ходе боевого вылета, но экипаж сумел вернуться на базу. Участвовал в войне на истощение, погиб 25 апреля 1970 года над лагуной Аль-Бардавиль.
Майор  Мохамед Абдель Джаввад (справа), родился 14 февраля 1936 года, увлекся авиацией наблюдая полеты немецких и английских самолетов над Загазигом во время 2-й мировой войны. Поступил в авиационный колледж в 1954 году. Погиб 25 апреля 1970 года у лагуны Аль-Бардавиль. 

После потери двух самолетов подразделения оснащенные Ил-28 выполняли только вспомогательные задачи по воздушной разведке ретрансляции и буксировке мишеней. В ходе разведывательных заданий проявился ряд положительных качеств машины. Так, при полетах вдоль канала было зафиксировано несколько пусков ЗРК «Хок» по самолету-разведчику, о которых вовремя предупреждал воздушный стрелок, и летчики во всех случаях успешно совершали маневр уклонения (прим. израильские зенитчики заявляли о уничтожении одного Ил-28 25-го октября 1969 года). Приличная дальность полета позволяла использовать Ил-28 для морской разведки над Средиземным и Красным морями.

Последнее боевое применение египетских Ил-28 было отмечено в ходе «октябрьской войны» 1973 года. В этой войне они вернулись к выполнению своих прямых обязанностей, поучаствовав в бомбардировке опорного пункта «Будапешт». Достоверно известно, что противник понес при этом некоторые потери в живой силе. Более активно использовать Ил-ы не позволило их техническое состояние – из десятка самолетов рассредоточенных на авиабазах Каир-Вест и Даруан (в Асуане) только половина находилась в боеготовом состоянии.

Значимую роль в начавшихся широкомасштабных боевых действиях сыграла 403-я бомбардировочная бригада генерала Мохаммеда Османа Эль Генди оснащенная бомбардировщиками Ту-16. В 34-й и 35-й эскадрильях эксплуатировали обычные бомбардировщики и постановщики помех, а в 36-й эскадрильи ракетоносцы Ту-16К-11-16. Передача Египетским ВВС 10 ракетоносцев состоялась в ноябре 1971 года, когда экипажи командуемые полковником В.И. Колчиным перегнали самолеты из СССР на авиабазу Асуан. Для переучивания на новую технику были отобраны 12 летчиков ранее летавших на Ил-28 или других модификациях Ту-16, все они к июню 1972 года освоили технику и стали командирами экипажей. В группу вошли: Сайед Самир Ахмед (ушел на пенсию с должности ком.бригады), Мухаммед Рауф Хилми (на пенсии с должности ком.бригады), Мухамед Тмом (на пенсии с должности декана в военном университете), Фатхи Фадель (летал в ГА на А-300, погиб в авиакатастрофе у Луксора 21.09.1987), Гаоли Джордж (погиб в тренировочном полете в 1979 году), Мохамед Кераиди (погиб в тренировочном полете в 1975 году), Юсуф Камаль Рахми, Мухаммед Мустафа Хасан (умер 4.06.2005), Халавани Сабер (погиб в тренировочном полете в 1979 году), Ахмед Маджид Абу Эла, Абдул Хамид Махгуб, Адель Иззат Гиадан. В июле 1973 года 36-я эскадрилья перебазировалась из Асуана на аэродром Каир-Вест, где встретила начало "октябрьской войны".  

В первом ударе 6-го октября 1973 года приняли участие 7 Ту-16К-11-16. Ведущий группы командир эскадрильи Мохамед Рауф Хилми произвел взлет с авиабазы Каир-Вест в 13:25, а за ним с интервалами в одну минуту остальные экипажи.  После взлета самолеты разделились на три пары, а экипаж Мохамеда Кераиди выполнял атаку на центр управления в Бир эль Абейд самостоятельно.

Вечером того же дня пара Ту-16К-11-16 ведущий майор Ахмед Мустафа / ведомый майор Юсуф Рахми осуществила пуски ракет по посту дальнего радиолокационного обнаружения №528 у Шарм-эль-Шейха. Радиолокатор AN/TPS-43 был уничтожен прямым попаданием в 22:06, погибли 4 оператора и водитель.

В последующие дни ракетоносцы осуществили еще ряд успешных атак на объекты противника. Например, 14 октября 1973 года экипаж Мохамеда Кераиди уничтожил израильскую радиолокационную станцию №511, двое операторов при этом погибли. Всего 36-я эскадрилья выполнила 25 пусков ракет КСР и своих потерь не понесла.

 Египетские бомбардировщики в боях за Синай

Бомбардировщики Ту-16 35-й и 34-й эскадрилий в ходе боевых действий осуществили несколько ночных ударов по прифронтовым и тыловым объектам противника. Самым дальним стал рейд на израильскую авиабазу Эцион 10 октября 1973 года. Пара самолетов ведущий подполковник Самир Сайед Ахмед / ведомый капитан Махмуд Серри с нагрузкой из свободнопадающих бомб совершила обходной маневр над Красным морем, прошла над территорией Саудовской Аравии и Иордании, после чего вышла в район портового города Эйлат. К сожалению обнаружить цель не удалось и пришлось возвращаться на базу пересекая Синайский полуостров. В районе Абу-Родейс (крайняя точка оккупированной врагом территории) экипажи решили избавиться от неиспользованной бомбовой нагрузки. Дальнейшие события развивались по невероятному сценарию: одна из бомб ведущего после сброса сдетонировала  и осыпала осколками оба самолета. Больше всего досталось ведомому, самолет которого потерял управление и упал в горном районе. Экипаж погиб. В самолете ведущего после посадки на авиабазе Асуан так же обнаружили элементы своей бомбы. Подполковник Сайед Ахмед, 2-й пилот л-т Адель Эль Фикки, штурман м-р Мухаммед Талааб видели падение самолета Махмуда Серри и переживали гибель товарищей. Но и противник понес в ходе этого инцидента существенные потери! Часть сброшенных бомб попала на расположение 890-го батальона парашютистов и несколько израильских солдат погибли на месте…
     
В ходе войны был потерян еще один бомбардировщик Ту-16 лейтенанта Мохсен Галеб Шехата. Он был сбит над Египтом зенитной ракетой в результате «дружественного огня»...

      После войны самолеты Ту-16 еще долгое время эксплуатировались в ВВС Египта, участвуя в парадах и крупных учениях и как минимум еще один раз побывали в боевой обстановке во время кратковременного пограничного конфликта с Ливией в 1977 году. Поддерживать самолеты в исправном состоянии удавалось благодаря поставкам запасных частей из Китая, где был налажен лицензионный выпуск этих самолетов под маркой Н-6. В начале 1980-х несколько Египетских Ту-16 проходили в Китае капитальный ремонт.
       За годы эксплуатации в мирное время ВВС Египта потеряли около трех машин в различных инцидентах. Одна из катастроф произошла 1-го сентября 1975 года, когда бомбардировщик Ту-16К-11-16 №4403 упал в реку Нил у н.п. Менья. После возникновения пожара в левом двигателе командир экипажа, герой "октябрьской войны", Мохамед Кераиди приказал всем покинуть борт, а сам отвел самолет в сторону от густо населенных районов (самолет упал в реку Нил). Бортовые стрелки и помощник командира л-т Адель эль-Фики успели спастись, а командиру и штурману Самиру Абделю Фаттаху высоты не хватило... 
 

Египетские бомбардировщики в боях за Синай
Майор Мохамед Кераиди, родился 10 марта 1942 года в Гелиополисе. После обучения в школе Хуссейния поступил в авиационный колледж, который окончил 15 мая 1963 года. Службу проходил в эскадрильи вооруженной самолетами Ил-28. С 1964 года участвовал в боевых действиях в Йемене. С 1971 года переучился на ракетоносец Ту-16К-11-16, став командиром корабля. В ходе октябрьской войны 1973 года осуществил 7 пусков ракет КСР по объектам противника. Погиб 1-го сентября 1975 года в тренировочном полете.

http://www.skywar.ru/eafbombers.html

Картина дня

наверх